今天就給大家分享一下新世紀(jì)以來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是如何賦予了集裝箱監(jiān)控智能化的知識(shí),以便各廠商的對(duì)物聯(lián)網(wǎng)和集裝箱智能化的了解和認(rèn)識(shí),詳情請(qǐng)見下文:
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用,更多賦予了集裝箱智能化,讓傳統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸中彼此幾乎成為“孤島”的物與物之間,基于智能化而產(chǎn)生了聯(lián)系的可能。具體看來,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過賦予智能集裝箱一個(gè)個(gè)電子標(biāo)簽,便可以幫助集裝箱自動(dòng)實(shí)現(xiàn)記錄開關(guān)箱信息、具體地理位置、內(nèi)部溫濕度及壓強(qiáng)等信息,并能夠?qū)崿F(xiàn)信息的實(shí)時(shí)傳輸,從而達(dá)成集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)娜^程監(jiān)控。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是如何賦予了集裝箱監(jiān)控智能化的
物聯(lián)網(wǎng)沒有止步于對(duì)集裝箱的智能化升級(jí)改造,而是繼續(xù)推動(dòng)其深入發(fā)展,從集裝箱智能化逐步走向集裝箱生態(tài)鏈化。也就是說,在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)智能化的集裝箱之間,逐步覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈,并通過推動(dòng)點(diǎn)狀智能化從而終實(shí)現(xiàn)智慧化,即落實(shí)在智能化集裝箱之間的生態(tài)鏈化。
通過物聯(lián)網(wǎng)的信息化記錄、信息化共享、信息化分析、信息化檢測(cè),將集裝箱與集裝箱之間、集裝箱與相關(guān)人員之間以及人員與人員之間,都呈現(xiàn)出廣泛的智能化鏈接,從而實(shí)現(xiàn)智慧化發(fā)展,進(jìn)而再整體形成集裝箱生態(tài)鏈化的行業(yè)形態(tài),推動(dòng)智能化集裝箱生態(tài)平臺(tái)的建設(shè),提供性價(jià)比更高的服務(wù),切實(shí)降低成本并提升效率,形成能夠不斷實(shí)現(xiàn)自我優(yōu)化的集裝箱生態(tài)圈層。
應(yīng)用RFID、紅外感應(yīng)器、激光掃描物器等物聯(lián)網(wǎng)前端技術(shù),能夠?yàn)槲锪餍袠I(yè)的各個(gè)主要作業(yè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集,從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)貨物跟蹤、海量信息共享及大幅物流效率提升。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還沒有在港口得以應(yīng)用之前,一般而言,貨物查驗(yàn)需要由班輪船公司向海關(guān)申請(qǐng)派員押運(yùn)并承擔(dān)費(fèi)用。這一過程耗時(shí)較長,人與人之間的聯(lián)系過程中往往難免一些必要環(huán)節(jié)與摩擦,從而導(dǎo)致通關(guān)效率的降低。
而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則能夠幫助港口作業(yè)人員完整記錄每一個(gè)集裝箱的動(dòng)態(tài)信息、分析集裝箱在運(yùn)輸供應(yīng)鏈之中的流轉(zhuǎn)情況,且便于信息的儲(chǔ)存和分享,能夠在很大程度上簡化相關(guān)流程,或者更準(zhǔn)確地說是簡化人與人面對(duì)面的必要程序動(dòng)作,從而在很大程度上提升通關(guān)效率、降低集裝箱貨運(yùn)成本,與此同時(shí)又能夠保障集裝箱貨運(yùn)的安全,維持港口穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。廣西北海港在“轉(zhuǎn)口柜免押運(yùn)計(jì)劃”中所建設(shè)的電子封條監(jiān)控系統(tǒng),便是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)較好的應(yīng)用。